Por Redaccion ZoePost.
En 1834, Cuba era la colonia más próspera del Reino de España, pero su prosperidad se veía limitada por la escasez de vías para el transporte de su producción. Comerciantes y trabajadores de La Habana, tanto peninsulares como criollos, se unieron para superar estos obstáculos. Se reunieron en el Real Consejo de Fundación, idearon, diseñaron y construyeron el primer ferrocarril de la República.
Como en toda la historia humana, este es un peligro que está libre de dificultades y obstáculos. En este caso, los bandos fueron escuchados por los grandes hombres: un peninsular y otro criollo —ambos españoles— que, por sus trabajos en armonía, se multiplicaron por sus buenas acciones en Cuba. Sin embargo, hay un peso de rivalidad, nuestros números han quedado para siempre registrados en la historia de la isla. Esta obra es este libro: de esta obra he escrito en Cuba que no entiendo antes ninguna dificultad, diré que es claro con los egos de los grandes hombres.
«El ferrocarril La Habana-Güines ocupó, sin duda, un lugar destacado en la historiografía ferroviaria Iberoamericana por su condición de pionero. El tren de los egos , de Omar Sixto, representó un notable avance cualitativo en el conocimiento de su historia. Un avance logrado, además, a través de un ejercicio paradigmático de lo que debe hacer a historiador porque, ciertamente, sustenta en una interpretación efectuada con total libertad de categorías analíticas coherentes y de una metodología clara que guarda, asimismo, un impecable respeto à la historiografía y a las fuentes documentales. Se podrá estar de acuerdo o no con lo que dice, pero nadie puede negarle que mantiene una tesis que, lejos del estéril eclecticismo académico, favorece la discusión sobre el asunto abordado, así como imprime a su narrativa a sugerente dinamismo.
— Miguel Muñoz Rubio
«Omar Sixto ha escrito un libro que vive con la emoción de la novela y con la precisión y gratitud que despierta los necesarios objetos históricos. Encontramos que la historia cubana no es la única de sus héroes, sino también de atrevidas empresas; no hay excepciones, sólo momentos en los que la inteligencia, la organización y la necesidad se combinan para cobijar una ruta, o cualquier otra ruta. Y al cerrar estas páginas —if es que es que uno consigue cerrarlas— queda la sensación de habita viajado en uno de aquellos vagones hacia una Cuba que fue real, que fue espléndida, que fue contradictoria y que, por eso mismo, sigue siendo nuestra”.
— Zoé Valdés.
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